風と共に　ＦＪＲ1300　ＶＴＲ250　（雑感）

前回純正ガスケットが入荷して喜んでた訳だが・・・・
なんと形状が少し違ってたのに愕然。最悪液体ガスケットで何とかしようかと考えてた
（1969年　ヤマハ90ＨＳ1　2ｓｔ　90ｃｃ　2気筒）

40年前のパーツリストを再確認するとそこには2種類の部品番号が記載されてた


察するに、実動してる個体はＨＳ1の後期と見られる。後期からオプションでタコメータが装備されたようだ。
予備エンジンはおそらく、前期だろう良く見るとタコメータワイヤーの取り出し口が見当たらない
販売店からメーカーに問合わせると・・・・まだ後期のガスケットが1枚在庫に有った！
左が後期で右が前期。


やっと予備エンジンが組立てられ、実動中のエンジンも軽くＯＨが可能となった
予備エンジンが3000ｋｍ前後の実走行は本当に運が良い。

もう一つは燃料タンクの問題が・・
今、実動してるＨＳ1だが燃料タンクに若干の錆びが出てた。
前の所有者が、綺麗にレストアをした形跡も見られるが、ある程度レストア後、時の経過が有ったのだろう・・・タンクは裏側に所々修正の後が有り、完璧には仕上がって無かった
現状の燃料タンク



綺麗に３層塗装で純正色仕上げられタンク内もコーティングがされた燃料タンク
燃料を入れてから撮影したので赤味かかってるが燃料の色で全く錆びは無い



そろそろエアークリーナジョイントを考えなくてはならないだろう
当分はこれでなんとか凌げるだろうが・・・



この親父が１６歳でバイクに乗り始めた頃、既にＨＳ1はＨＸ90へと変更され
１９６６年にＡＴ９０として生まれたこのシリーズは後にＨＳ－１が受け継ぎＨＸ９０で最終となる

１９７０年代のナナハン時代、我々少年達はナナハンに憧れ高校生で個性ある大型バイクに乗る少年達も少なくは無かった。
そんな中、小排気量で90ｃｃ２気筒はひときわ目立ち個性あるバイクの一台だった

少年時代の感慨深いバイク。

今、このＨＳ1を乗るとジェットツインの由来だろうかノーマルで有りながら90ｃｃとは思えぬ排気音と加速で颯爽と駆け抜けて行く。

この手のバイクはもう２度と生産される事は無い。



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