高校時代・1970年代バイクマルチ化へ

1970年ナナハン時代の幕開けと共にバイクマルチ時代が訪れる
親父は高校生のバイク乗り(当時の高校生は誰もと言う程バイクに乗ってた)
国内バイクメーカーが世界に羽ばたく時期でも有った

親父が高校時代の愛車達
ヤマハRX350 2サイクル2気筒350cc
ホンダCB500フォア 4サイクル4気筒500cc
yamaharx_R8.jpgcb5_R8.jpg

以下に前日のブログ内容を引用

実は、BMWは1970年後半に「モーターサイクル生産を継続するかどうか」の決断を迫られている。空冷ボクサーの需要が年々下がり、業績が悪化していたのだ。その影にあったのが、日本車の存在と将来確実に厳しくなるだろう「規制」。BMWは、1960年代まで英国車の「トライアンフ」や「BSA」などとビッグバイクの主要マーケットであったアメリカで大きなシェアを誇っていた。しかし70年代に入り、日本からホンダの名車「CB750フォア」やカワサキ「Z1」が登場し、状況は一変した。その圧倒的な性能と、低価格はBMWをはじめ「トライアンフ」や「BSA」との差を決定的なものとし、みるみる業績を悪化させていく。結局、3気筒などのエンジンで対抗しようとした「トライアンフ」や「BSA」は日本の技術力に屈し、瞬く間に倒産に追い込まれてしまった


当時、我々高校生の間ではHONDA DREAM CB750 FOUR (K1.K2)を代表とし4気筒4本マフラーが憧れでステータス(スズキに於いてはまだ(GTシリーズ)2サイクル絶頂で3気筒2サイクル4本マフラーであった)

そんな、高校時代を経て就職し、その後もバイクに乗る
初めてのナナハン ヤマハXS750スペシャル 4サイクル3気筒750cc
このバイクはツインエンジンに良く似た特徴もあり低速にはパルス感が有った
回転が上がるとマルチそのもの
DSC02103_R.jpg

その後今は名車?となってるCBX新車に乗る
マルチ最多気筒 加速感は実にスムーズだったジェット機のような音がした
二十歳代の親父CBX1000に乗る

高校時代マルチに憧れバイク乗ったあの頃からもう30年以上の月日が

自分なりに振り返り思うバイクの魅力って・・・・・・
そう、それはパルス感も有るのか
風を切りモーターの如く走り抜けるバイクもあるが
パルス鼓動もバイクの醍醐味なのか・・・・

通勤に使うスーパーシェルパも楽しい!あれは『ト・ト・ト・ト』と道を刻むような音が心良い
山に通勤に
DSC01849_R600.jpg

VTR250に乗る息子もVTRは『ト・ト・ト・ト』と言って走って行くと。

dc110912_R.jpg

そう、今でもあのカワサキのWシリーズは人気だ

そしてバイクの心臓音が聞こえる単気筒やツイン・・・
バイクが音と共に道を刻むパルス感や風

今月末から来月初にはボクサーツインがやってくる

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ねぎぼう

4本出し。今でもシンメトリーが好きです。最近はマルチも1本ですからね。

行きつけのバイク屋さんでセロー発見。なるべく見ないようにしてます。


本日発売、ジパツー買いました。
  • URL
  • 2008/11/19 19:50

kazu親父

対照なマフラー
憧れでした

そして単気筒オフロード良いですよ!
自然の中へ何処までも
せっかく群馬に居るのですから是非!!

管理人gin

相互リンク依頼でご連絡させていただきました。


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~ホンダヤマハスズキカワサキ~


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管理人gin
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  • URL
  • 2008/11/21 20:21

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