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ナナハン時代
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- 2008/08/13(Wed) -
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高校生の頃、当たり前のように取得出来た自動二輪免許、当時親父に免許を取りたいと言うと何の躊躇いも無く取得させてくれた。むしろ免許を取得する事に意義があったのかも知れない
当時の親父は『資格は持っておくべきだ・・』と言ったような気がする 親父はバイク乗りでは無かったがそんな時代。 HONDA DREAM CB750 FOUR K2(1972)  70年代前半の二輪免許制度は小型自動二輪（原付〜125ｃｃ）と大型自動二輪（制限無し）の2種類しかなく我々の年代までは350ｃｃの教習で簡単に大型自動二輪を取得でき、一般公道に於いてはまだ、ヘルメット着用の義務違反も無かった。 ナナハン時代の到来と共に、二輪車事故や暴走族問題等も露呈し、後に自動二中型限定が設けられた。一方、石油ショック環境問題等で次第に2サイクルは姿を消し1970年代中盤には国内4メーカーの空冷4サイクルナナハンが出揃った（ホンダCB750FOUR、ヤマハGX750、スズキGS750、カワサキZ750）。折からのオートバイブームを受けナナハンは年々高性能化し、1980年中盤には各社技術の粋をこらした高性能ナナハンが鎬を削った時代だった まだ高校生の頃は2サイクル健在で代表各はカワサキマッハ�掘聞覆螢織鵐�）やスズキGT750（GTシリーズは現役）等が有った   本当は国内販売予定であったが当時の日本国内市販車の排気量の自主規制値により 輸出用となり短命に終わるロータリーエンジン搭載 スズキRE5 排気量： 単室容積497cc  う〜ん個性豊かな時代だったなぁ〜 ↓お帰りの際はポチっとクリックして下さればありがたや〜  |
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