ヤマハスポーツ90HS1の２号エンジンからクラッチを先日移植したにも係らず
新品クラッチに交換し様子を見よう

ミッションオイルを抜き右側クランクケースカバーを外し
プレートフリクション4枚　リングクッション４枚　プレートクラッチ5枚の交換




プレートプッシャーを取り湿式多板を外して行く



取りあえずまだ使えそうなクラッチだが・・・・・・全部取った
このボスクラッチに新しい部品を収める
プレートクラッチを５枚均等に割り振る　
都合良くスクリュスプリングを止めるネジが５か所有り目安となる



最初は目安が解らずマーキングしながら作業をしたのは・・・秘密（笑

プレートクラッチ



リングクッション



プレートフリクション



こんな感じ・・・リフレクションも幾らか素材が変わったのか？



カバーを付けて



反対側のクランクケースカバーも交換しスクリュブッシュを調整する



ついでに。駆動側スポロケを確認する
まだまだ使えそうだ・・・・・・・



幸い雨も上がってる試運転に出発

トルクも素直に伝わり流石新品

１０キロ位走ってアイドリング中・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



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何かクラッチ側から今まで聞いた事の無い異音が・・・・
早速実弟に電話し聞いてみる
『現物聞かないと解んねぇなぁ・・・・・・・』

作業は間違いなくこなしたつもり

何だろう？？？

滑ったクラッチが片減りしてた現車。クラッチの他に原因が有るのか
素人親父には解らない

間違いなくクラッチは動作してるが・・・・・・・・・・・・・・謎！

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そして・・・・・・


アホな親父は決断する

そうだ！予備エンジンに乗せ変え試して見ようと。

やっと重い腰が上がったかのように放置してたエンジンを組み始める


素人親父の奮闘は如何に。。。。

泥沼の戦いのような珍整備の始まり

暫く予備エンジンを眺め　ウェスに包んだ腰上の部品を取り出し


↓予備エンジンはこの過去ログで作業が止まってました　（汗
ＨＳ１エンジン　ガスケット剥離作業http://kasehikaru.blog121.fc2.com/blog-entry-365.html

ヘッポコ奮闘開始



不器用な親父はやっとの思いでピストン装着成功



腰下新品ガスケット

シリンダー装着・・・・・・・・



ヘッド部分の真鍮ガスケットは流用（良いのかなぁ・・・）



奮闘は此処まで、後日トルクレンチ持参しよう。。。。

果してこの予備エンジン成就するのか、素人泥沼奮闘記は続く・・・・・・・・


↓クラッチからエンジン組立てに変わり果てヘッポコ奮闘する親父に応援ポチを一つお願い致します