風と共に　ＦＪＲ1300　ＶＴＲ250　（雑感）

台風接近前の良い日和。久々にR1200RTで近所へ乗り出す
本来ならば原付２種で西への旅が始まってたはず、しかし台風１９号接近で断念


赤城神社にて
メッシュのジャケットはもう寒く感じる季節になりました

今日R1200RTを乗り・・・最近、小排気量の２ストロークを良く乗り比較は排気量が違うので無理なところはあるだろうけど２ストロークのエンジンの魅力もまた染み染みと感じるこの頃です

高校時代ヤマハRX350（２ストローク）を初めて乗り大型バイクの楽しみを知った（後にＣＢ５００　Ｆｏｕｒに乗り換えた）
当時はナナハン時代。
CB750ドリームに憧れ４サイクル４気筒がステータスだったあの頃
750ｃｃバイクで２サイクルと言えばGT750やSS750

あの時代良かったなぁ～と
幸いにしてあの時代友人がGT750やマッハⅢを乗ってたので自分のバイクと交換し乗りあった記憶が鮮明に残る

今は絶滅してしまった２ストロークビックマシン・・・・また乗ってみたいのぉ～


そうそう・・・レオ120

１万キロ超えました。まだまだ調子良く走りそうです

ECHO（秋山郷、奥志賀、へぎ蕎麦ツー）翌日・・・今一度ワイディングをのんびり楽しみたいと思い午後から出掛けました。
からっ風街道赤城南側から赤城山周遊のつもりでしたが、望郷ライン経由-関越自動車道（月夜野IC）-北関東自動車道（太田藪塚IC）で帰宅。



赤城神社参拝


望郷ライン（あいにくの曇り空）



午後１時出発５時帰宅201ｋｍのツーリング

本日R1200RTが帰ってきました
丁度お盆休み前から激務に追われやっと峠を越し結果的に３ヶ月に及ぶR1200RTのお預けも支障なく過ぎラッキーに思えた次第です。
ブログハッカーにも遭ってしまい管理者編集が出来ないままでしたが停止から無事復旧しました

トップケースとエンジンガードが装備され帰って来たR1200RT


さて、当初リーコールに対して不平不満も多かったのですが・・・・
１５万のクーポンは大きかったです消費税が付かないので、購入額は１６２００円の品物が購入出来ました
足し枚は１万そこそこになりましたが・・・・

ブーツ


サマージャケット


クールダウンインナー


ヘラーシガー変換アダプター


タンクバック


以上5点はBMW純正用品です

当初の不満はどうした事やら
笑みを浮かべてます・・・・

6月初旬ディーラーからの連絡でRTに乗らないで下さいとの連絡。
連絡から数日後リーコールの通知が来る

シフトアシストのリコール。
何故こんな些細な事で乗らないで下さいは大袈裟でないかと思っていた・・・・・・・

しかし、事実はもっと重大な欠陥が有った
日本ではまだ発生してないが走行中にリアサスが折れる危険性があるらしい。
相当深刻な問題で即座に乗車停止をお願いしてたようだ
勿論、長距離のツーリングで出かけてた場合BMWが負担し回収までする体制で
返品まで主張するオーナーも当然居るのは事実でメーカー側はそれにも相談対応してるらしい

問題発生から本国（ドイツ）では対策に追われ、約1ヶ月デバックを行って対策を完了させ
BMW Motorrad Japanは部品を本国に空輸し代外部品をディーラーで部品を取り付ける予定と聞いてる
オーナーはお盆過ぎまでRTに乗れそうに無い

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6月初旬に連絡を受けてからBMW Motorrad Japanから正式なアナウンスはまだ出てないところが気になります
ちなみに米国サイトでは
1.修理完了を待つなら2,500＄の補償金を支払う
2.修理までの代車を希望すればディーラーが用意、更に1,000＄の補償を支払う
3.RTを維持したくないなら購入価格で買い取る
との情報が・・・・・・・・・・・精査してませんが

BMW Motorrad Japanの対応はこのクーポン券で純正アクセサリーやオプションの購入が可能で２０１４年９月30日まで有効


オーナーによっては納得出来ない人も居るのでは？

今日ディーラーが修理の為バイクを引き取りに来ました。

マスツーリングに合流しようと出発したが失敗。
旧道でボケーっとしてた親父。本体はバイパス139号線を通り過ぎた
第二の集合場所芝桜会場も通り過ぎた親父でした

旧道で待つR1200RT


走った距離は409ｋｍ


次回は失敗しないように。

最終慣らしツーリングはFJR1300を伴って

FJR1300は車検入れたてでタイヤも新品

性格の異なったツアラー２台並ぶ

良いですねFJR1300

ルートは

R1200RT　2014の本日走行距離390ｋｍ　トータルは1156ｋｍです

新型R1200RTの良さも距離を重ねる程実感してます

Rider,s　Manualより
・最初の慣らし運転までは、負荷範囲とエンジン回転領域を頻繁に変化させて下さい。一定の回転数での長時間の走行は避けてください。
・初めて走行するときは、幹線道路や高速道路よりも、カーブが多く、なだらかな坂のある道を選び、十分に慎重な走行をするようにしてください。
・慣らし走行中のエンジン回転数を厳守してください。
慣らし運転は500－1200km回転数は5000以下

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4/27走行距離４１３km　トータル７６５km

国道122号⇒県道62号（沼田大間々線）⇒国道120号⇒金精峠日光⇒県道169号（霧降高原）⇒大笹牧場⇒Uターン⇒国道122号⇒再び県道62号⇒赤城西面南下⇒再び北上⇒望郷ライン⇒国道17号⇒月夜野IC⇒太田藪塚IC

県道62号の桜

金精峠

霧降高原


帰路の高速で初めてダイナミックモードを使うと慣らし規定5000回転まですぐに到達し2008年RTには無かった加速感です

慣らし運転も終盤

Rider,s　Manualより
・最初の慣らし運転までは、負荷範囲とエンジン回転領域を頻繁に変化させて下さい。一定の回転数での長時間の走行は避けてください。
・初めて走行するときは、幹線道路や高速道路よりも、カーブが多く、なだらかな坂のある道を選び、十分に慎重な走行をするようにしてください。
・慣らし走行中のエンジン回転数を厳守してください。
慣らし運転は500－1200km回転数は5000以下

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幸いワイディングが近くに有るので行って来ました

赤城山南面のからっ風街道を沼田方面に向い途中のコンビニで休憩すると
茨城方面から来たライダーの方々が居ました。挨拶をし話を交わすと一緒に走りませんか？とお誘い
一期一会の出会いでしょうか？水上まで御一緒することになりました。

望郷ラインにて休憩。

天気が良くツーリング日和です


水上で茨城のライダーの方々と昼食を共にして再びソロツーです
皆様お世話になりました！

取って返して再びワイディングへ
からっ風街道は３往復しました

3年ぶりの大型復帰はやはり辛く恐怖感がよぎる事もしばしば・・・其の辺はRTに助けられた感じが多く
終盤はかなり感覚が戻って来ました

帰り道草木ダムまで

330ｋｍ走りトータル352ｋｍになった。


明日もワイディングロードへ・・・行けるかな？