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秋の予感
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- 2008/08/23(Sat) -
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相変わらずお盆からの激務・・・・
今日も仕事で午前様。。。。 激務のひと時、ふと夜の中に佇むと、もうコオロギや鈴虫の声が聞こえてきました 秋ですねぇ 一段落したらバイクで、ふらっと出かけたい今日この頃 ↓お帰りの際はポチっとクリックして下さればありがたや〜  |
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やばい！お盆
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- 2008/08/16(Sat) -
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世間様と逆の生活パターン
お盆休みはバイクに乗ったりブログ更新が出来ません。。。。 連日、仕事で午前様帰り 早くバイクに乗りたいぞぉ・・・ そんな訳で更新遅れます (^▽^;) 皆様よろしく ↓お帰りの際はポチっとクリックして下さればありがたや〜 |
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ナナハン時代
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- 2008/08/13(Wed) -
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高校生の頃、当たり前のように取得出来た自動二輪免許、当時親父に免許を取りたいと言うと何の躊躇いも無く取得させてくれた。むしろ免許を取得する事に意義があったのかも知れない
当時の親父は『資格は持っておくべきだ・・』と言ったような気がする 親父はバイク乗りでは無かったがそんな時代。 HONDA DREAM CB750 FOUR K2(1972)  70年代前半の二輪免許制度は小型自動二輪（原付〜125ｃｃ）と大型自動二輪（制限無し）の2種類しかなく我々の年代までは350ｃｃの教習で簡単に大型自動二輪を取得でき、一般公道に於いてはまだ、ヘルメット着用の義務違反も無かった。 ナナハン時代の到来と共に、二輪車事故や暴走族問題等も露呈し、後に自動二中型限定が設けられた。一方、石油ショック環境問題等で次第に2サイクルは姿を消し1970年代中盤には国内4メーカーの空冷4サイクルナナハンが出揃った（ホンダCB750FOUR、ヤマハGX750、スズキGS750、カワサキZ750）。折からのオートバイブームを受けナナハンは年々高性能化し、1980年中盤には各社技術の粋をこらした高性能ナナハンが鎬を削った時代だった まだ高校生の頃は2サイクル健在で代表各はカワサキマッハ�掘聞覆螢織鵐�）やスズキGT750（GTシリーズは現役）等が有った   本当は国内販売予定であったが当時の日本国内市販車の排気量の自主規制値により 輸出用となり短命に終わるロータリーエンジン搭載 スズキRE5 排気量： 単室容積497cc  う〜ん個性豊かな時代だったなぁ〜 ↓お帰りの際はポチっとクリックして下さればありがたや〜 |
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VTR250と共に笑顔の帰宅
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- 2008/08/11(Mon) -
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先日、10日17歳の息子は一人八ヶ岳麦草峠ツーリングに参加
走行距離583ｋｍ走破の快挙。  早朝5時出発し帰宅は夜10時頃 流石の親父も心配になり・・・帰路の高速（北関東自動車道大田薮塚IC）から自宅まで1本道なので、時間を見計らいICまで向かう、途中暗闇を疾走するVTR250とすれ違う ああ、あのVTR250は息子だ！しかし・・・その走りは今までの息子と違う自信に満ちた走りで、 夜の帳に包まれた中を疾走するVTRは自宅へと向かってた |
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初めての一人参加
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- 2008/08/10(Sun) -
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息子は昨晩10時にバイトから帰宅し
ツーリングクラブECHO八ヶ岳麦草峠ツーリングに一人参加するため今朝5時前に起床 ツーリングに行く為の準備は万端のようだ（タンクバックにリアバック） 何日も前から楽しみにし、親父から巣立つ この荷物を見て『もう一人で行けるのか・・・』と思う親父 子離れ出来ぬ親の心境だ・・・・  今朝、出勤前にスーパーシェルパで途中まで見送る事に 今日は然程暑くならないツーリング日和かな？ AM5:03 VTR250を外に出す息子と通勤バイクシェルパ  荷物をVTR250に付け500ｋｍ程のツーリングが始まる  関越自動車道東松山IC AM6:31 ここまで見送り親父は会社へ息子はツーリング集合場所談合坂SAまで  ↓去年日光いろは坂 あれから1年が過ぎようとしてる もう何処でも一人で他人と一緒に歩き始め巣立つ息子の後ろ姿を見た  AM8：05 息子から連絡が有り無事談合坂SAに着いたとの連絡 帰り道はお世話になった人達と別れまた一人長い道のりを・・・ 帰宅は午後8時頃だろう 今は何処を走ってるだろうか・・・AM11時投稿。 PM7:10息子より連絡有り現在、長野自動車道梓川ＳＡにて食事休憩の模様・・・・自宅までまだ200ｋｍの道のりが有る。無理をせず安全に帰る事を祈る PM7:45再投稿 PM8:40連絡有り 上信越道横川SA 自宅まで約70ｋｍの道のりになる 距離が縮まると気が緩むので安全に要注意 PM8:50投稿 8/10 PM10:00 無事帰宅 走行距離583ｋｍ ↓お帰りの際はポチっとクリックして下さればありがたや〜 |